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ANRA Technologies允许无人机操作员从单一平台管理整个工作流程

发布时间:2019-06-06 09:23 来源:未知 编辑:admin

  潜艇对各种类型和尺寸的项目可能产生的潜在影响已经进行了非常详细的探讨,但是当看到这种潜力实现时仍然存在挑战。谈论无人机如何使特定任务更快更便宜或更安全,这是一回事,但这样做会如何影响或改变已建立的工作流程?将无人机及其捕获的数据集成到已建立的流程中意味着什么?

  这些挑战是ANRA Technologies专门为解决这些挑战而设计的挑战。在围绕工作流程编排以及无人机流量管理的国防部使用无人机程序时,创始人遇到了集成挑战。他们构建了一个快速而肮脏的原型解决方案,引起了整个行业的关注,并迫使ANRA领导团队认真对待这项技术。它导致了他们的DroneOSS平台的创建,该平台将无人机舰队管理,指挥和控制以及飞行计划纳入单一平台。

  作为ANRA科技的创始人兼首席执行官阿米特Ganjoo形成了领导团队的重要组成部分,而且他说话和写在哪里以及如何解决ANRA正在为所有类型的商业运营商的差异。我们希望与他联系以进一步讨论其中的一些细节,同时也向他询问他的解决方案如何适应无人机生态系统,创建UAS流量管理(UTM)系统等等意味着什么。

  Jeremiah Karpowicz:您提到 通信和数据管理直接与您的背景联系在一起 。这种背景如何直接或间接地影响像DroneOSS这样的解决方案的开发?

  Amit Ganjoo:根据我过去与爱立信合作的经验,我们从电信中采用了OSS的概念,直接受到了影响。对于企业的商用无人机使用,没有一个尺寸优先的所有解决方案都有效。您有N个不同的系统需要协同工作来协调整个工作流程。这些系统通常来自不同的供应商,并处理解决方案的不同部分。DroneOSS平台创建了一个抽象层,简单来说,用一个网络级管理器替换N个元素级别管理,该管理器处理飞行计划,飞行执行,传感器管理,数据捕获和数据分析等各个方面。

  所有这些都是关于挑选和选择最能满足企业需求的组件的开放接口和灵活性,并使用DroneOSS来协调工作流程。当您可以灵活地使用像DroneOSS这样的水平平台定制工作流程时,无需使用罐装专有解决方案。使用我们的系统,您可以选择您想要的无人机,您想要的传感器,您想要的数据分析引擎,系统将允许您从一个界面协调整个工作流程

  您是否看到过他们采用无人机的各个行业的变化?您是否看到该技术在一个部门与另一个部门之间开辟了固有的不同或更有利可图的机会?

  我们看到关键基础设施,建筑和能源领域的吸纳率更高。几乎所有的垂直行业都有应用,但上面列出的行业是我们看到的正在尝试创新使用无人机的行业。

  您 的商业无人机应用的三大支柱 解释了任务管理,交通管理和数据管理是无人机生态系统的重要组成部分。DroneOSS如何以简单的方式将所有这些元素绑定在一起?

  DroneOSS具有所有开放接口和微服务,可作为粘合剂,将无人机,飞行计划软件,飞行控制,传感器控制,数据分析和集成等所有组件连接到一个无缝流程中的企业中。企业可以使用一个界面与“N”个不同界面来管理整个工作流程。这是无线行业的概念。

  [Amit]用户最终获得DoD用来称为“Stovepipe”解决方案的内容。这些是将企业与一个硬件或软件联系在一起的专有解决方案,与允许选择最适合企业业务和特定垂直行业的组件的灵活性相比

  这些支柱与UAS交通管理(UTM)系统的创建直接相关,该系统 不需要持续的人工监测和监视 ,并且仍然可以确保低空空域无人机的安全性,安全性和控制。创建这种系统的挑战更多是关于技术,政策还是其他什么?

  存在一些技术挑战,但如果所有利益相关方都能就方法达成一致,所有这些挑战都可以解决。主要挑战当然是政策和法规。此外,对于各个行业领导者之间与各种UTM利益相关者分享的数据的方式和数量存在不同意见,这使得事情变得更加复杂。

  该平台必须支持状态和本地接口,如下图所示。这可以用于远程识别无人机的公共门户,或者在系统中注入动态限制或创建自定义非飞行区域的能力

  远程ID是UTM的重要组成部分,但许多无人机爱好者反对成为这种生态系统的一部分。围绕这个问题有中间立场吗?

  在一天结束时,UTM系统将具有合作和非合作无人机,并且将使用不同的机制来跟踪所有这些无人机。但是,在我看来,业余无人机仍然应该对广播远程ID负责,特别是如果它们与其他商业运营在同一空域飞行。然而,如果一个业余爱好者在指定的无人机区域(如RC公园)驾驶无人机,则可以免除该要求

  美国(NASA)和欧洲(GUTMA)的组织正致力于创建UTM系统,但这些努力并不总是重叠。这会带来更多挑战或机遇吗?

  在许多情况下,它确实带来了挑战,但需要注意的一件事是美国宇航局是一个研究机构,而GUTMA是一个行业协会。像GUTMA这样的实体可以提出建议,但它最终会成为标准组织,如ASTM,ANSI等标准化技术要求。

  另一个挑战是ANSP在全球范围内的运作方式不同,包括采用集中式和联合式UTM方法。

  无人机操作员应如何平衡他们对明天相关的UTM等概念的兴趣和时间投入,以及工作流和数据物流,使技术能够为他们今天带来底线差异?

  我相信运营商应该专注于工作流程编排,但选择他们所知道的平台和服务,以便在时机成熟时处理规模和相关的流量管理以及与NAS的集成。操作员不应该被绑在系统/平台上,这需要2年后的叉车说。

  您的产品是否弥合了当今用户正在整理的后勤问题与UTM系统变得更加完善后需要认识到的差距?

  是的,这就是我们提供两个平台的原因,DroneOSS是一个工作流程编排平台,DroneUSS是UTM系统。这两个系统都是模块化的,并且公开了广泛的API和微服务,允许两者之间的集成,以及企业可能决定使用并允许无缝集成的任何其他第三方系统/平台。

  你期待看到在不久的将来改变或发展的一件事是什么,努力创造我们一直在谈论的那种UTM系统?

  我相信开发或更复杂的冲突和谈判方法将是一个伟大的,因为它们为更强大的UTM系统和我们可用的空域的有效利用铺平了道路。

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